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智能交通产业广泛融合成趋势与国外尚存差距

发布时间:2019-08-15 19:56:06

  近年来,我国的产业规模保持高速增长的态势,国内一些龙头企业在高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据重要的地位,这与国家战略发展与政策的支持不无关系,但是但是相比于国外智能化和动态化的交通系统,中国智能交通整体发展水平还比较落后,如各地区间缺乏统一部署、智能交通技术得不到及时的推广利用以及相关人才严重缺乏等。未来政府将在政策方面进一步加强对智能交通的支持,有望为市场带来更大发展机会。

  智能交通概念也开始逐渐走进人们的视线

  6月18日,交通部站发布《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》(以下简称《通知》),为贯彻落实城市公共交通优先发展战略,进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程(以下简称 示范工程 )建设,各有关省份交通运输主管部门要高度重视示范工程建设工作,按照交通运输部的统一要求,进一步加大对示范工程建设的指导和支持力度,细化工作内容和时间节点,加快推进示范工程建设相关工作。

  《通知》指出,有关城市交通运输主管部门要严格按照《交通运输部办公厅关于印发城市公共交通智能化应用示范工程建设指南的通知》(厅运字〔2014〕105号,简称《建设指南》)要求,以提升城市公共交通运行监测、企业智能调度、行业监管决策和公众出行信息服务水平为总体目标,充分结合当地城市公共交通行业运营管理特点,规范示范工程建设内容;要严格按照规定的基本建设程序进行建设,不得擅自更改示范工程建设内容,并加强与有关部门的协调,确保示范工程建设质量。

  行业分析人士认为,工业化国家在市场经济的指导下,大都经历了经济的发展促进汽车的发展,而汽车产业的发展又刺激经济发展的过程,但在汽车产业高速发展的同时,暴露的一些问题也显而易见。交通拥堵、交通事故、能源消费和环境污染等社会问题日趋恶化,如何解决这些问题成为世界各国都需要面对的首要问题。

  在IBM提出概念之后,人们对城市今后如何发展有了全新的认识,利用科技手段来解决科技发展带来的问题已经逐渐在世界各国中广泛运用。智能交通概念也开始逐渐走进人们的视线。

  我国智能交通产业与国外尚存差距

  事实上,在2011年底, 互联交通 的模式已经有所体现。当时,铁路部门推出了通过络订票的方式,民航行动更快,很早就实现了络订票,现在通过大数据分析,有的软件可实现购票值机,查看航班动态等功能;而大力推进高速公路联发展,则是公路方面推进络化的措施。此外,人们平日出行开车也越来越离不开导航系统,这些都依赖于互联技术的发展和应用。

  但也有专家指出,因为技术差距、起步相对较晚等原因,中国的智能交通产业仍然与国外存在差距。

  据了解,国外一些城市公共交通管理与服务借助移动通信和互联技术,已经实现了交通管理部门可与乘客建立实时和直接的信息交换,通过收集和分析乘客的行为规律,实现客流的精准预测。

  在美国、日本的很多城市中,公交运营系统已经可以使公交车辆班次根据实际需求来运营,从而保障运力的有效使用。 长期关注国外智能交通产业发展的行业人士王某介绍。

  而且,在欧洲的一些主要城市,例如柏林,(柏林)交通控制中心已经实现在多部门之间数据共享和协调联动,来提高交通管理水平。而且,中心还能够根据历史数据和实时交通数据,提供准确翔实的城市交通运行状态数据,为出现突发状况时的应急处置和调度提供支持。 王某补充道。

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